Vespa 50 Special 1980 - Qu'en pensez-vous????

Voilà, j'ai enfin été voir une vespa que je vais vraisemblablement acheter.
Je voulais juste avoir vos avis au sujet de celle-ci.


C'est une madame VESPA 50 Special de 1980.
15'000 km et quelques.
Dernière expertise : 2000.

Cela faisait 5 ans qu'elle avait pas roulé et après une bonne dizaine de minutes de 'kick' par son propriétaire et un nettoyage de bougie, elle a démarrée comme en 40.

Elle est super jolie, quelques égratignures et autres taches de rouille et mérite un bon nettoyage moteur.
Peut-être aussi changer le pot d'échappement, changer la bobine, changer les pneus et 2-3 autres petits trucs...

Enfin voilà, elle me plait et me conviendrait (malgres les 50 cm3) .


Maintenant, à vue de nez et d'après vous, y a-t-il beaucoup de boulot pour, en tout cas, la faire expertiser????
Je dis en tout cas car c'est le but premier, après viendront la peinture et autres 'fignolages'.


Voilà, si vous avez envie de me répondre c'est cool.... Les photos suivent.

Moi je dirais spontanément "belle pioche".
C'est une 50 vraiment intéressante. J'aime bien la couleur et son feu avant carré spécifique.
Au niveau technique pour l'expertise, je te dirais de contrôler les points suivants (ces 2 points suivants sont les plus "critiques"):

1- carte grise conforme à la plaquette prise en photo et au numéro frappé sur la carrosserie (normalement à l'arrière). Dans le cas contraire, tu te fais entuber
2- pas de corrosion perforante (là cela semble en ordre, mais juste à la vue de tes photos)

Après, pour ce qui est "remise à niveau":

1- amortisseur qui sont pas des pompes à vélo (AV et ARR)
2- roulement de roue avant (ça s'entend quand il arrive au bout)
3- freins en ordre (c'est des tambours, faut pas s'attendre à des miracles non plus... la plupart du temps, un simple réglage sur les câbles suffit sans avoir à changer les garnitures)
4- les feux en ordre (route, croisement, stop)
- lavage au karsher pour virer l'inévitable crasse collée à l'huile (y'a tjrs de l'huile qui coule sur un moteur Vespa )
5- État des pneus
6- sans avoir à réviser complètement le moteur, le changement de la bougie et des vis platinées serait bien vu aussi (et pas cher du tout). Réviser le moteur, c'est mieux de le faire en hiver

Pour résumer:
En gros, si les 2 premiers points (carte grise et corrosion) sont ok, tu n'aurais de frais que pour:
- les pneus (en moyenne 40CHF/pièce)
- ampoules
- suspension s'ils sont HS (mais je doute, c'est une Vespa assez légère)
- quelques pièces d'usure normale et pas chères du tout à l'achat (donc profiter de les changer, histoire de pas tomber en panne à cause d'une pièce à 2.50 Frs)

Cela dépend aussi du coût de la base principale. Si elle tourne dans les 600CHF c'est plutôt une bonne occasion

Et après ça, à toi de laisser libre cour à ton imagination pour la mettre à ton goût et la fignoler

PS: je viens de créer une nouvelle rubrique "Conseil d'achat". Cette rubrique semble avoir sa place dans le forum. Merci de poursuivre sur l'autre poste donc

comme dit fabou! tout dépend du prix de la base!

malgrès ces 50cc elle a du potentiel! mais nécessite tout de même un peu de job pour briller de mille feux!

Fabou a écrit:

Moi je dirais spontanément "belle pioche".
C'est une 50 vraiment intéressante. J'aime bien la couleur et son feu avant carré spécifique.
Au niveau technique pour l'expertise, je te dirais de contrôler les points suivants (ces 2 points suivants sont les plus "critiques"):

1- carte grise conforme à la plaquette prise en photo et au numéro frappé sur la carrosserie (normalement à l'arrière). Dans le cas contraire, tu te fais entuber
2- pas de corrosion perforante (là cela semble en ordre, mais juste à la vue de tes photos)

Après, pour ce qui est "remise à niveau":

1- amortisseur qui sont pas des pompes à vélo (AV et ARR)
2- roulement de roue avant (ça s'entend quand il arrive au bout)
3- freins en ordre (c'est des tambours, faut pas s'attendre à des miracles non plus... la plupart du temps, un simple réglage sur les câbles suffit sans avoir à changer les garnitures)
4- les feux en ordre (route, croisement, stop)
- lavage au karsher pour virer l'inévitable crasse collée à l'huile (y'a tjrs de l'huile qui coule sur un moteur Vespa )
5- État des pneus
6- sans avoir à réviser complètement le moteur, le changement de la bougie et des vis platinées serait bien vu aussi (et pas cher du tout). Réviser le moteur, c'est mieux de le faire en hiver

Pour résumer:
En gros, si les 2 premiers points (carte grise et corrosion) sont ok, tu n'aurais de frais que pour:
- les pneus (en moyenne 40CHF/pièce)
- ampoules
- suspension s'ils sont HS (mais je doute, c'est une Vespa assez légère)
- quelques pièces d'usure normale et pas chères du tout à l'achat (donc profiter de les changer, histoire de pas tomber en panne à cause d'une pièce à 2.50 Frs)

Cela dépend aussi du coût de la base principale. Si elle tourne dans les 600CHF c'est plutôt une bonne occasion

Et après ça, à toi de laisser libre cour à ton imagination pour la mettre à ton goût et la fignoler

Cool, merci pour vos conseil...

Je me lance je l'achète...

Pour la rouille perforante, j'ai regardé et n'ai rien vu de tel.
Bref, c'est une belle occas et je me réjouis de la remettre à neuf....

Je vous redemanderai conseil en temps voulu...

Citation :

PS: je viens de créer une nouvelle rubrique "Conseil d'achat". Cette rubrique semble avoir sa place dans le forum. Merci de poursuivre sur l'autre poste donc

Je crois que oui, et c'est votre réaction à ce genre de question est très très agréable et utile... si je puis dire

G60wolfsburg : quand tu dis du potentiel, c'est a quel niveau?

Quand je dis potentiel c'est qu'une fois refaite cette petite sera parfaite!!

car c'est pas un modèle que je ( qu'on) ne croise pas tous les jours!
les 50 sont un peu boudées, mais pour la ville c'est nickel

C'est ce que je me suis dis au final!!

Et rien ne m'empêche par la suite de dégoter une 125cc....

papyboyington a écrit:

C'est ce que je me suis dis au final!!

Et rien ne m'empêche par la suite de dégoter une 125cc....

t'as tout compris

papyboyington a écrit:

Cool, merci pour vos conseil...

Je me lance je l'achète...

Pour la rouille perforante, j'ai regardé et n'ai rien vu de tel.
Bref, c'est une belle occas et je me réjouis de la remettre à neuf....

Je vous redemanderai conseil en temps voulu...

Superbe! Excellente nouvelle!

Ah ben je vais voir si avec G60wolfsburg on fait un petit tour par la Chauds-de-fonds cette semaine, histoire de dégourdir un peu les roulettes de nos pétrolettes.

Et si tu connais du monde par chez toi qui roule en Vespa, hésite pas à lui parler du site.
Le bouche-à-oreille, en ce moment, c'est la seule façon de faire survivre le forum

Pas de soucis, je vais envoyer des mail maintenanti...

Je n'aurais la vespa que dans le courant du mois d'aout si jamais...
Je vous redirai exactement et vous viendrez boire l'apéro à la Tchaux (et voir la vespa si ça vous dit...)

Sans souci

Trop trop bien!!!!!

Je vais chercher ma Vespa Mercredi prochain!!!

Vivement la semaine prochaine!

papyboyington a écrit:

Trop trop bien!!!!!

Je vais chercher ma Vespa Mercredi prochain!!!

Vivement la semaine prochaine!

La classe ça!!! Toutes mes félicitations!!! T'as déjà une petite idée du projet que tu veux y apporter? Ou est-ce que tu veux pouvoir en profiter assez vite?

L'idée est de la faire expertiser au plus vite (en fonction de mon temps) pour pouvoir en profiter.
Pis ensuite, si possible, la refaire à neuf complète (selle, peinture, chrome, meca, ..., ...)

On verra, mais je me réjouis

Voilà,
Depuis hier soir, env. 19h30, je viens de rentrer dans le cercle des bien nommés 'Vespistes'!

Très heureux d'avoir enfin une 'guèpe', je m'en vais tranquillement la remettre en état pour l'expertiser. Je vais commencer dimanche et vous donnerai des détails si le temps me laisse la possibilité.

Ride on'